据《每日经济新闻》报道，3月20日，哪吒汽车在泰国曼谷举行了经销商大会，并与当地供应商及金融机构签署四项协议，获100亿泰铢授信（约合21.5亿元人民币）。
为哪吒汽车提供授信的是泰国专业汽车金融机构NLTH（泰国），双方拟在批发与零售领域展开全面合作。另外，哪吒汽车还与当地代工企业BGAC签署战略合作协议，后者计划在未来5年继续为哪吒汽车提供生产支持，并在今年7月启动哪吒X的本地化生产，致力于将泰国打造为哪吒汽车的东南亚出口基地。
图源：哪吒汽车官方微博
自2024年下半年起，哪吒汽车便深陷舆论漩涡。先是拖欠工资、业务调整、CEO换任等传闻接连不断，紧接着在2025年1月，其官网 “闪崩” 事件又引发外界广泛关注。当时，哪吒汽车官方网站出现无法加载的情况，虽很快恢复正常，但这一情况依旧引发诸多猜测。
本月，业内再度传出 “哪吒汽车研发团队将整体解散” 的消息。尽管哪吒汽车法务部于3月19日紧急发布声明，明确表示该传闻不实，然而即便如此，围绕哪吒汽车的舆论风波依旧没有平息，各种质疑和猜测仍在持续发酵。
作为2022年的新势力销冠、“蔚小理零”之外唯一没有上市的造车新势力，哪吒汽车此前多次被传将推进IPO工作，结果均遭品牌方否认。2024年6月26日，哪吒汽车正式向港交所递交招股书，谋求赴港上市；但随之而来的不是成功登陆资本市场的喜讯，而是一系列负面传闻。
如果说此前对于哪吒汽车经营状况的讨论仅停留在传闻层面，在其公布招股书后，市场对其经营情况也有了更直观的感知。
招股书显示，2021-2023年，哪吒汽车母公司合众新能源分别实现营收50.87亿、130.50亿及135.55亿元，期内的归母净亏损分别为48.40亿、66.66亿及68.08亿元，三年累计净亏达到约183.74亿元。
同时，自2024年10月起，哪吒汽车就再未公布月度交付数据，取而代之的是对出海动向的频频更新，似在对外澄清自身经营情况。尽管面临诸多质疑，哪吒汽车依旧在海外市场寻找机会。
2024年初，彼时还在担任哪吒汽车CEO的张勇宣布哪吒汽车全年销量目标为30万台，其中海外销售目标10万台，直接占据总销量目标的三分之一。
根据官方公布的信息，哪吒汽车在去年完成签约玻利维亚代理商、在巴西扩展经销商数量、在印尼雅加达开设新店等市场动作。虽未完全放弃国内业务，但其将业务重心转向海外已是不争的事实。
2025年1月16日，哪吒汽车举办第二届海外经销商大会，其在会上宣布，2024年海外累计销售近3万台，尽管距离年初制定的销售目标有一定差距，但在同比上获得了一定的涨势。
据泰国专业汽车媒体Autolife Thailand统计，哪吒汽车获2024年泰国新能源汽车全球品牌销量第三、新势力第一，年内其在泰国的销量达到7969台，细分市场占有率11.4%。但这一销售体量距离形成区域市场规模效应仍有差距。
对比来看，目前哪吒汽车正对国内线下门店进行调整。据《北京商报》报道，目前北京地区的哪吒汽车门店已由8家调整至2家。对于门店的缩减原因，客服人员给出的解释为“服务调整”。值得注意的是，当记者询问具体门店地址时，上述客服人员仅给出密云门店的具体地址，而关于平谷门店的具体地址需要自行拨打门店电话询问。
（时代财经赵昱，综合自每日经济新闻、北京商报、时代周报）
（责任编辑：王治强 HF013）
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