12.98万就有激光雷达 零跑便宜得有点过分了

内容摘要上周,丰田用一款带激光雷达智驾方案的铂智 3X ,给大家吓了一跳。14.98 万就能买到带激光雷达的车子,这在之前没法想象,连比亚迪都无法做到。结果没几天,这个记录就被零跑打破了。零跑刚新出的 B10 ,预售价10.98-13.98 万,在

上周,丰田用一款带激光雷达智驾方案的铂智 3X ,给大家吓了一跳。14.98 万就能买到带激光雷达的车子,这在之前没法想象,连比亚迪都无法做到。

12.98万就有激光雷达 零跑便宜得有点过分了

结果没几天,这个记录就被零跑打破了。零跑刚新出的 B10 ,预售价10.98-13.98 万,在 12.98 万的车型上,就搭载了激光雷达。而且注意啊,这还只是预售价。按照惯例,正式价格不得再砍个大几千意思意思?

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太猛了,激光雷达已经可以这么便宜了吗。。。预售价一出, 1 小时 B10 就有 1.5 万台订单。

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我知道这个售价一定让很多差友对这车提了兴趣,前些天脖子哥也线下看过实车了,今天咱就来聊聊。B10 的外观去年就发布了,如果你不开日行灯,真的挺容易认成理想的。。。

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打开灯之后好多了,整体风格和之前的 C16 挺像,一个传统的家用 SUV 风格。

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B10 的尺寸非常克制。相比于现在电车动不动就上 5 米, B10 车长只有 4515mm ,车宽是 1885mm ,算得上小巧了,而它的轴距也还可以,有 2735mm 。

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外观上,我最喜欢的是侧面鲨鱼腮这个位置,前面的翼子板装饰件,加上后面两条车门上的延伸线,看起来更有力量感。

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转到尾部,我没想到它是没有后雨刮的。基本上,传统 SUV 造型因为后窗这里会有一个负压区,很容易积灰、积水,所以都会配个后雨刮。

在这省了成本,就辛苦车主们平时多擦擦啦。

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它还有个特点是,前后轮没用同一套胎,前轮胎宽 225mm ,后轮 235mm 。混合胎宽一般都是主打运动的车才会给,在这种家用车上,像宋 PLUS 、本田 CRV 以及理想 L6 都是前后同一套胎,这样也更经济。

零跑这个,莫非是从玛莎拉蒂那学来的?

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说完外头,再看内饰。里头最特别的是副驾前面的洞洞板,这是一块可以自定义的空间。

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官方出了一些配件,可以卡在洞洞里,然后就可以变成化妆桌、电脑桌等等。

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后面还可能会有一些更多的配件,我现场看到的车,是一个用户共创的东西,给我有种慈禧坐车的感觉。。

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不过还是不建议大家整太多东西,或者就是停车的时候使用一下,因为副驾安全气囊是要从这里弹出,安全最重要嘛。

当然,如果你不想整配件也行,它里头是有一个内凹下陷,可以把手机插进去。嘿嘿,谁车里还没一块副驾屏呢。

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到中控这,它做了一个扶手的悬浮式设计。中间开口很大,你都可以直接从主驾跨到副驾去。

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上面有一个无线充电,下面搞了俩可折叠杯架,这个挺好用的,省了一些空间出来。

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这种小设计中控后面也有,在储物盒这里多了一道开口,是让你在里头放抽纸用的。

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整个内饰的设计,基本上都是实用为先,用料在这个价位也比较实在。除了锁车键是放在方向盘上,这个确实让我不太习惯。

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家用 SUV ,当然少不了空间嘛。B10 的前、后排空间并不小,前排我调到合适位置,后面腿部空间还有两拳多。后排坐垫对大腿的承托也比较到位,不是让你坐小板凳。

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再加上头顶还有全景天幕 + 电动遮阳帘的配置,一家五口人坐着问题不大。

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但毕竟这车长度有限,所以在后备厢这块相对就没那么大了。纵深一般,两侧也没有掏空。

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下面倒是有个下沉空间,整体来看后备厢一般情况能应付,但要 5 个人都一堆大包小包,恐怕会够呛。

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ok ,我们接着说一下车机和智驾。B10 的一个主打项就是车机用上了高通最新一代车机芯片8295 ,这个价位很少有车型会上这个,同价位小鹏 MONA M03 ,也都只有 8155 。

实际使用也是非常流畅丝滑。

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但受限于成本,它只有带激光雷达的两个高配有 8295 ,其他配置还是 8155 芯片。智驾这块,零跑用的是高通的 8650 芯片。一般智驾芯片,大家要么用英伟达,要么用国产的地平线,我印象里,这好像是头一次有车用高通的智驾芯片。目前, B10 这套智驾有高速 NOA ,城市要在固定路线学习后才能用智驾,相当于之前友商搞的通勤 NOA ,以及停车场的记忆泊车。

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按照零跑的计划,要在今年推出城市 NOA ,后面再推出车位到车位的智驾。单看进度,并不算太快。至于实际体验,这次没能试到,等后头有机会,再和大家分享。

B10 剩下的一些配置,我觉得基本都是这个价位比较有性价比的,标配 360 全景影像,前排有座椅加热,主驾给了通风,还有热泵空调、哨兵模式。

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这些年,零跑一直被网友们戏称   半价理想   ,人家虽然不承认,但出的产品真就和理想路子类似,怎么家用怎么来。再加上和 Stellantis 搭上线,不知不觉,零跑开始偷偷发育。它已经成为新势力里,继理想之后,第二家实现盈利的车企。前些天,零跑发了去年四季度财报,净利润有 8000 万元,毛利率达到 13.3% 。

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脖子哥听到一个小道消息,据说是因为共享了 Stellantis 的供应商资源,零跑的激光雷达采购成本比行业平均水平要低很多。可能也是这些因素,才让 B10 能够给到一个较低的预售价。

毫无疑问,这款车是想在比亚迪和吉利这些大厂的舒适区里分一杯羹,比如元 PLUS 、银河 E5 ,都是这个价位的代表。现在,零跑已经出牌进攻,就看比亚迪们会如何防守了。

 
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